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          巴斯夫聚氨酯復合材料用于Jeep新一代大切諾基L,實現了減重

          2021-08-11

            巴斯夫、L&L產品公司和Stellantis在2021年Jeep?大切諾基L的復合材料應用上的輕量化成功得到了認可,該車于5月推出,剛剛獲得了著名的Altair Enlighten獎,以表彰在車輛減重方面的成就。

            在研究不影響安全性能的情況下減少質量和提高耐用性的機會時,傳動懸架系統(TMS)是一個重點領域。復合材料應用加固裝置(CTR)位于車輛的底部,是整個傳動懸架系統的一部分。例如,在車輛與對方車輛發生輕微碰撞時,CTR將能量負荷從外軌轉移到變速器安裝橫梁上,提高了現場和公路安全保險協會(IIHS)標準中小偏置剛性障礙物測試的性能。

            連續復合材料?拉擠技術的使用以及巴斯夫的聚氨酯化學技術是CTR成功的關鍵因素。連續復合材料將纖維增強的拉擠復合材料載體與高度工程化的密封劑和膠粘劑結合在一個二維輪廓中。這是一個連續的過程,用于創建用連續纖維和氈加固的直線或曲線復合型材。該材料組合旨在為輕型結構提供強度、剛度和硬度。

            "連續復合材料使L&L產品公司和Stellantis實現了一種新的設計,在減少包裝的同時也減少了質量,并利用車輛上的周圍環境來幫助負載過渡到CTR。L&L產品公司的產品工程經理Hank Richardson說:“我們還進行了技術改進,在加工速度上達到了行業第一,因為我們把普通的型材拉擠產量提高了一倍?!?/p>

            巴斯夫公司高性能材料部底盤市場分部經理Chris Korson說:“這也是L&L產品公司使用其CCS技術和巴斯夫的Elastocoat? 74850聚氨酯拉擠材料的首次應用。我們的Elastocoat聚氨酯化學材料加上連續玻璃纖維,在用于這類應用時,與超高強度鋼相比,具有卓越的強度和重量比。我們還開發了一種新的計算機模擬方法,使用我們專有的CAE建模軟件Ultrasim?來捕捉拉擠結構的行為,以準確捕捉復合材料提供的失效后的額外負載?!?/p>

            Stellantis公司底盤工程經理Brian Dwyer說:“我們一直在尋求改進我們車輛的設計、功能和效率。要找到一個能提高整體性能的減重方案并不容易,但這正是我們在2021年Jeep大切諾基L的復合材料應用上所做的?!?/p>

            最先進的2021年吉普大切諾基L的內部和外部設計提供了無與倫比的能力和完善的駕駛性能。其著名的四輪驅動系統為大切諾基L灌輸了Jeep品牌傳奇的四輪驅動能力。一個全新的架構和雕塑般的空氣動力學車身風格相結合,提高了車輛性能、安全性和可靠性,同時大大減輕了車輛重量、噪音、振動和刺耳的聲音。大切諾基L的設計旨在最大限度地提高整體乘客的安全性、舒適性和便利性,它具有強大的沖擊力,具有新一代的功能和技術,使其在全尺寸SUV領域脫穎而出。


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