蔚来抛售FE车队,集中火力投入到电动化发展

  • 日期:08-07
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  近日有消利率表明力生将收购Weilai FE团队并输入FE电方程。截至目前,虽然这一消息尚未得到官方证实,但威莱在今年早些时候被自己的财政强迫为该团队寻找新的投资者。

据报道,该车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies进行,而Weilai将仅保留NIO团队的名称作为投资者或赞助商。在车云看来,威莱的做法是告诉外界我已经是冠军,截至目前,只要NIO品牌仍然在FE上。

2014年,威莱以“NEXTEV”团队的名义正式开启FE比赛,并在2015赛季赢得了本次赛事的第一个冠军。在此之后,NEXTEV更名为NIO Weilai Automobile,然后发布了纯电动超级跑车EP9,后来推出了纯电动SUV车型ES8和ES6。可以说,FE事件已经开启了Weilai作为国内新车动力负责人的成长。

根据FE发布的官方消息,传统内燃机竞争的技术是五年周期。电动汽车竞赛中的技术转换周期仅需2年。在控制软件级别,一些技术转换可在短短六个月内完成。

像F1一样,经历了五年的FE,不再仅仅是一件大事。其更重要的意义在于推动电动化时代各种电动汽车和一线相关技术的发展。对于自第一季以来一直深入参与的魏来,他通过有限元活动获得了宝贵的经验。在与其他竞争对手的竞争中,威莱不断提升其研发能力和技术储备,并将最新技术应用于量产车。

宝马和奥迪也反映了同样的例子。根据公式竞争规定,每辆参赛车需要使用官方提供的52kWh动力电池组和相同的碳纤维底盘。这意味着可以为“玩家”定制的唯一部件是电机,变速箱和逆变器。然而,可以预见的是,在这些车辆的限制下,汽车公司将继续深入培育电动汽车的关键“三电性能”。

奥迪性能总监Allen McNeish表示,通过更新每个部件,他们更新了奥迪e-tronFE05的约95%的变速器部件,将汽车重量减轻了10%,并采用了“超级”轻量级战略。终极的。

为了减轻发动机的重量,BMW使用由高导电性合成材料制成的零件,如树脂,钛合金和陶瓷。虽然我们不知道具体的数据,但是当使用IndividualM850i的3D打印技术制造的外部材料减轻30%的重量时,发动机的重量减轻也不会太差。

宝马表示,他们将3D打印技术带到了FE竞赛的“测试领域”,以测试其可靠性,希望将来将这项技术应用到量产车上。

从事件的深度积累,快速迭代电气化技术是近年来大型汽车公司高度重视富裕事件的主要原因。然而,正是由于保时捷,宝马,奥迪等老牌车型的参与,威莱的早期先发优势逐渐减弱。与拥有丰富财务背景的传统汽车公司相比,魏先生很难想再赢得一次冠军。

作为一家上市的新电力公司,Weilai面临来自投资者,竞争对手和市场的压力。它必须将有限的资源和有限的能源用于更重要的事情,例如增加产品研发投资和扩大充电网络的布局。

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最近,据报道,利生将收购Weilai FE团队并进入FE电方程式。截至目前,虽然这一消息尚未得到官方证实,但威莱在今年早些时候被自己的财政强迫为该团队寻找新的投资者。

据报道,该车队实体的运营和技术管理将由西班牙的QEV Technologies进行,而Weilai将仅保留NIO团队的名称作为投资者或赞助商。在车云看来,威莱的做法是告诉外界我已经是冠军,截至目前,只要NIO品牌仍然在FE上。

2014年,威莱以“NEXTEV”团队的名义正式开启FE比赛,并在2015赛季赢得了本次赛事的第一个冠军。在此之后,NEXTEV更名为NIO Weilai Automobile,然后发布了纯电动超级跑车EP9,后来推出了纯电动SUV车型ES8和ES6。可以说,FE事件已经开启了Weilai作为国内新车动力负责人的成长。

根据FE发布的官方消息,传统内燃机竞争的技术是五年周期。电动汽车竞赛中的技术转换周期仅需2年。在控制软件级别,一些技术转换可在短短六个月内完成。

像F1一样,经历了五年的FE,不再仅仅是一件大事。其更重要的意义在于推动电动化时代各种电动汽车和一线相关技术的发展。对于自第一季以来一直深入参与的魏来,他通过有限元活动获得了宝贵的经验。在与其他竞争对手的竞争中,威莱不断提升其研发能力和技术储备,并将最新技术应用于量产车。

宝马和奥迪也反映了同样的例子。根据公式竞争规定,每辆参赛车需要使用官方提供的52kWh动力电池组和相同的碳纤维底盘。这意味着可以为“玩家”定制的唯一部件是电机,变速箱和逆变器。然而,可以预见的是,在这些车辆的限制下,汽车公司将继续深入培育电动汽车的关键“三电性能”。

奥迪性能总监Allen McNeish表示,通过更新每个部件,他们更新了奥迪e-tronFE05的约95%的变速器部件,将汽车重量减轻了10%,并采用了“超级”轻量级战略。终极的。

为了减轻发动机的重量,BMW使用由高导电性合成材料制成的部件,如树脂,钛合金和陶瓷。虽然我们不知道具体的数据,但是当使用IndividualM850i的3D打印技术制造的外部材料减轻30%的重量时,发动机的重量减轻也不会太差。

宝马表示,他们将3D打印技术带到了FE竞赛的“测试领域”,以测试其可靠性,希望将来将这项技术应用到量产车上。

从事件的深度积累,快速迭代电气化技术是近年来大型汽车公司高度重视富裕事件的主要原因。然而,正是由于保时捷,宝马,奥迪等老牌车型的参与,威莱的早期先发优势逐渐减弱。与拥有丰富财务背景的传统汽车公司相比,魏先生很难想再赢得一次冠军。

作为一家上市的新电力公司,Weilai面临来自投资者,竞争对手和市场的压力。它必须将有限的资源和有限的能源用于更重要的事情,例如增加产品研发投资和扩大充电网络的布局。